Hauptergebnisse der Machbarkeitsstudie
Das Seeparking Luzern:
- ist bau- und verkehrstechnisch sowie betriebswirtschaftlich machbar
- kann mit und ohne PW-Parkplätze rentabel betrieben werden
- bringt die Touristen direkt ins Zentrum und stärkt die touristische Bedeutung der Stadt Luzern
- schafft Lebensqualität für die Wohnbevölkerung durch die innerstädtische Aufwertung von Löwen- und Schwanenplatz als Parallelprojekte
- bietet Platz für maximal 37 Cars. Das Carverkehrsaufkommen sowie Behinderungen durch manövrierende Cars in der Innenstadt können reduziert und über die Preisgebung gesteuert werden
- reduziert nicht die Kapazität des Verkehrsknotens bei der Hofkirche
- tangiert nicht die Linienführung des Tiefbahnhofs
- wird in der sogenannten Deckelbauweise erstellt, wodurch die Verkehrsbehinderungen während des Baus (Reduktion des Verkehrs auf 3 Fahrspuren) zeitlich minimiert werden
- kann privat finanziert und betrieben werden
- gibt der Stadt Luzern die Möglichkeit, sich als Eigentümerin an einem nachhaltig rentablen Infrastrukturprojekt zu beteiligen
- setzt auf geringe Beeinträchtigungen der Umwelt während des Baus. Der Abtransport von Aushub kann über den Seeweg erfolgen und das Aushubmaterial könnte für ein Renaturierungsprojekt verwendet werden, z.B. Bade- und Vogelinsel.
- ist die ideale Ergänzung zum Carhub Allmend
